La passion pour les deux roues s’accompagne toujours par des envies de customiser son véhicule. Même si cela paraît contradictoire, l’une des façons de personnaliser sa moto électrique ou son scooter avec un style intemporel est d’opter pour la touche vintage. Le café racer datait des années 60, au Royaume-Uni, mais il peut parfaitement être adopté de nos jours, et ce, sur des scooters électriques. L’idée est de modifier le design avec des détails rétro tout en respectant les normes de sécurité et les conditions d’homologation. Voici quelques conseils pour une customisation de votre scooter en café racer.
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Conserver les détails indiqués sur la carte grise
La customisation du scooter électrique par le courant « café racer » est tout autorisée à condition de garder son authenticité indiquée sur la carte grise. Pour une idée du look du café racer, les hommes portaient du blouson en cuir assorti avec le design rétro de leurs motos. Aux accessoires s’ajoutait un casque intégralement « caférisé » pour ressembler à celui de l’idole et du monde des café racers. Un véhicule d’anciens modèles comportaient des roues aussi personnalisées que le cadre. Quelques éléments de la mobylette électrique doivent être gardés comme dans leurs états d’origine. Le design peut être modifié, mais la base respectée, par exemple, au niveau de : - la puissance du moteur, - le système de freinage du scooter électrique, - le diamètre et la largeur des roues, - la cylindrée du moteur, - le poids général et la taille des roues. Dans le cas où le propriétaire de la mobylette électrique apporterait des modifications à ces niveaux, il risque de perdre l’homologation de son véhicule. Si le motard souhaite ajouter un style vintage « café racer » à son scooter électrique, il doit maintenir les éléments de base, notamment typique d’un BMW, Honda, ou Yamaha. Les motos électriques Ducati, Guzzi et Peugeot peuvent aussi être personnalisées avec une allure de machines de « courses au café ». Cependant, si la personnalisation du scooter électrique consiste à optimiser le véhicule d’une manière à lui redonner vie, notamment pour des mesures de sécurité, la modification est conseillée. Il est possible d’opter pour cette solution pour remplacer des pièces d’anciens modèles endommagées, ou qui fonctionnent encore, mais qui ont largement dépassé la durée de vie moyenne.
Privilégier des pièces en bon état pour la transformation
Le courant « café racer » exige de la performance pour que le scooter électrique soit capable de réaliser des courses dignes du temps des racers en cuir. Il lui faut donc des pièces de bonne qualité. Mais puisqu’il s’agit d’une personnalisation du style rétro, il faut une moto de base ancienne. Pour trouver des pièces mécaniques anciennes du type « composants de collection », il est possible d’en trouver auprès de Blacktea Motorbikes Jeune. Les fans scrambler adouber et différentes associations d’électrique fans scambler sont solidaires et se donnent aussi l’opportunité d’échanger des pièces mécaniques de collection. Il y a aussi des chances de trouver des pièces vintage sur des sites de vente en ligne de scooters électriques à trois roues, mobylette senoir handicapé ou de roues pour mobylette senior. Qui dit pièces de mobylettes électriques en bon état dit entretien et nettoyage en amont. Il est important de travailler sur des éléments propres pour que les étapes suivantes d’une customisation se passent à merveille. Une fois acquis, les composants mécaniques comme ceux du moyeu arrière, doivent être maintenus propres. Cela facilite également l’aperçu général de la moto électrique avant de passer à l’étape supérieure.
Quelques idées de pièces à remplacer pour « cafériser » son scooter électrique
Le mot « cafériser » était très courant dans les années 60, lorsque les jeunes motards tenaient à ce que leurs véhicules ressemblaient à ceux de leurs racers préférés. Pour cafériser un scooter électrique selon les règles de l’art des deux roues rétro tout en gardant les éléments essentiels, il est possible de toucher aux éléments suivants : - Le demi-guidon ; - Les cornets ; - La centrale clignotant (les deux feux compris) ; - Le feu arrière (à remplacer par une lampe led) ; - Le cintrage de la boucle arrière ; - La selle (en version sur mesure) ; - Le support de phare ; - L’habillage du cadre (peinture, tube, jantes) ; - L’échappement.
